Le BOA est un prototype de rame de métro développé par la RATP en 1985 pour expérimenter des innovations destinées à moderniser le réseau parisien.
Conçu à partir de caisses de rames MF 77 modifiées, le BOA se distingue par son intercirculation intégrale entre les voitures, offrant aux passagers une continuité visuelle et physique tout au long de la rame, d'où son nom évoquant un long serpent.

Parmi les avancées testées, le BOA intègre des essieux orientables, une informatique embarquée avancée et une structure allégée, réduisant la consommation énergétique et l'usure des voies. Les essais, débutés en 1985, se sont révélés prometteurs, notamment lors de la circulation sur la boucle de Porte Dauphine, la courbe la plus serrée du réseau avec un rayon de 32 mètres.

Les innovations du BOA ont influencé la conception de matériels ultérieurs, tels que le MF 88, mis en service en 1993 sur la ligne 7 bis, qui reprend des caractéristiques comme l'intercirculation et l'informatique embarquée.

Après plusieurs années d'essais, le BOA a été retiré du réseau en 1993 et ferraillé en 1999.